เมื่อเร็ว ๆ นี้ Tesla ได้ทำการตรวจสอบข้อเท็จจริง เป็นจำนวนมากพบกับ ความล่าช้าในรุ่น S และ Model X ที่ได้รับ การปรับปรุงใหม่และอุตสาหกรรมยานยนต์ กำลังประสบปัญหา การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ ทั่วโลก แต่สิ่งเหล่านั้นดู เหมือนจะไม่มีผลต่อธุรกิจของ Tesla มากนัก

• แมนเชสเตอร์ซิตี้ 1-0 ไบรท์ตัน: เป๊ปเบื้องหลังในชัยชนะ
• เบิร์นลีย์ 0-1 แมนฯ ยูไนเต็ด: “พอล ป็อกบา”โขกส่งปีศาจแดง
• วันครบรอบ 10 ปีทีม กรีนเบย์ ปี 2010 แชมป์ซูเปอร์โบวล์

เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์ใน Silicon Valley ได้ประกาศว่าจะเริ่มต้นปีที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาแม้ว่าจะไม่ได้ผลิตซีดาน Model S หรือ Model X SUV UFABET เลยก็ตาม 

นั่นต้องขอบคุณ เป็นส่วนใหญ่ที่ Tesla ยังคงเพิ่มจำนวน Model 3s และ Model Y ที่ผลิตและจำหน่ายออกจากโรงงาน ที่มีอายุครบปีในเซี่ยงไฮ้ประเทศจีน ซึ่งเป็นการยืนยันเป้าหมายอันยาวนานของ CEO Elon Musk ในการปรับฐานการผลิตในพื้นที่ ตลาดใหญ่ที่สุดของโลกสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

เป็นผลให้ เทสล่า สร้างยอดขายได้ 10.4 พันล้านดอลลาร์ ในไตรมาสแรกและ มีกำไร 438 ล้านดอลลาร์ โดยพื้นฐาน แล้วนั่นเป็นสองเท่าของรายได้ที่สร้างขึ้น ในไตรมาสแรกของปี 2020 เมื่อ เทสล่า ต้องปิดโรงงานชั่วคราวในประเทศจีนเนื่อง จากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา เร็วที่สุด นอกจาก นี้ ยังเป็น ผลกำไรสูงสุดของ เทสล่า ที่เคยทำมาในหนึ่งไตรมาส

ทั้งหมด นี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ เทสล่า กำลังเผชิญกับ การตรวจสอบ ข้อเท็จจริงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เกี่ยวกับการป้องกันหรือการขาดคุณสมบัติดังกล่าวซึ่งควบคุมการใช้คุณลักษณะการช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงของ Autopilot หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในเท็กซัส ยังไม่ชัดเจนว่า Autopilot เกี่ยวข้องกับการชนครั้งนั้นหรือไม่ซึ่งคร่าชีวิต ชายสองคน แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็เป็นไปได้มากที่ฟีเจอร์นี้จะถูกนำไปใช้ในทางที่ผิดเนื่องจากรายงานของตำรวจในช่วงต้นว่าไม่มีใครอยู่ในที่นั่งคนขับซึ่งเป็นสิ่งที่ บริษัท เตือนลูกค้า แต่ชะมดเรียกร้องสั้น ๆ เกี่ยวกับความสามารถของเทสลากับคนหยุดจาก misusing Autopilot 

ในขณะเดียวกันปัญหาการ ขาดแคลนชิปทั่วโลกไม่ได้ส่งผลกระทบต่อ อย่างหนัก เหมือนกับ ที่มีผู้ผลิตรถยนต์ รายอื่น ๆ บริษัท กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่า“ สามารถแก้ไข ปัญหาการขาดแคลนชิป ทั่วโลก ได้โดยการเปลี่ยนไปใช้ ไมโครคอนโทรลเลอร์ ใหม่อ ย่างรวดเร็วในขณะเดียวกันก็ พัฒนาเฟิร์มแวร์ สำหรับชิปใหม่ ที่ผลิตโดย ซัพพลายเออร์ รายใหม่”

เทสล่า กล่าวว่าราคาขายเฉลี่ยลดลงไปอีกในไตรมาสแรก แต่จริงๆแล้วมันเพิ่มจำนวนเงินที่ทำกับรถแต่ละคันเพราะมันยังคงลดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการสร้างพวกเขา “ การลดต้นทุนโดยเฉลี่ยของยานพาหนะที่เราผลิตมีความสำคัญต่อภารกิจของเรา” บริษัท กล่าว

สิ่งต่างๆก็ควรจะดีขึ้นสำหรับ เทสล่า เช่นกัน บริษัท กล่าวว่าเกือบจะเต็มกำลังการผลิตที่โรงงานในแคลิฟอร์เนียแล้ว แต่บอกกับนักลงทุนว่าคาดว่าจะสามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้อย่าง ต่อเนื่อง ในแต่ละไตรมาสในประเทศจีน เทสล่า กล่าวว่ายังคงมีแผนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ที่โรงงานที่กำลังสร้างในเบอร์ลินประเทศเยอรมนี ภายในสิ้นปีนี้ และได้เริ่มติดตั้งอุปกรณ์ บางอย่างที่โรงงานซึ่งกำลัง สร้างในออสตินรัฐเท็กซัส เทสล่า กล่าวว่ายังคงคาดว่าจะเริ่มส่ง มอบออกจากโรงงา นภายในสิ้นปี 2564 เช่นกัน

“We think Model Y will be the best selling car or vehicle of any kind in the world,” Musk said on a call with investors Monday evening.  The company deployed 92MW of solar panels and solar roof tiles in the first quarter.

The post Tesla กำไรมหาศาลแม้ Model S และ X รุ่นใหม่จะล่าช้า appeared first on MG-TREE Online.

• ชุดแบตเตอรี่ ในรถยนต์ไฟฟ้า จะสูญเสียความสามารถ ในการกักเก็บ พลังงานอย่างช้าๆเมื่อเวลาผ่านไป
• Tesla Model ในระยะยาวของเรา ได้สูญเสีย 7 เปอร์เซ็นต์ ของความจุไปกว่า 24,000 ไมล์
• EV ทั้งหมดมี การรับประกันชุดแบตเตอรี่ เป็นระยะเวลานาน เพื่อลดความกังวล ของผู้ซื้อที่อาจ เกิดขึ้นจากค่าเปลี่ยนอะไหล่ ที่มีราคาแพง

เช่นเดียว กับ ชุดลิเธียมไอออนเล็ก ๆ ในโทรศัพท์ มือถือ ของคุณแบตเตอรี่ใน EV จะสูญเสีย ความสามารถ ในการกักเก็บ พลังงานอย่างช้าๆ เมื่อ เวลาผ่านไป ในกรณีของ รถยนต์ไฟฟ้า การลดลงของ ความจุพลังงาน ทั้งหมดนี้หมายความ ว่าช่วงสูงสุดจะลดลง เมื่อเวลาผ่านไป มีหลายปัจจัยที่ เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ บางราย เป็นตัวเลือก ของผู้ผลิตรถยนต์ หลายราย (เช่นความจุรวมของ แบตเตอรี่ที่จะ ใช้ได้การหมุน ที่แคบลง ในสถานะ การชาร์จจะ เป็นมิตรกับอายุการใช้งาน ที่ยาวนานกว่า) และบางส่วนขึ้นอยู่กับ พฤติกรรมของเจ้าของ ตัวอย่างเช่น Tesla Model 3 ในระยะยาวของ เราระบุว่า ไม่ควรชาร์จเกิน 90 เปอร์เซ็นต์ สำหรับการ ใช้งานประจำวัน เฉพาะ สำหรับการเดินทาง แม้ว่าจะไม่ได้บอก อย่างชัดเจน ว่าการแบ่งส่วน ระยะยาว เป็นอย่างไรสำหรับ การสูงกว่าเกณฑ์ นั้นเป็นประจำ

เครื่องมือติดตามแบตเตอรี่ของ TeslaFi ทำให้แพ็คของเราอยู่ที่ 93 เปอร์เซ็นต์ของความจุเดิม 75.0 กิโลวัตต์ ชั่วโมงซึ่ง สูญเสียระยะการจัดอันดับไปประมาณ 22 ไมล์จากตัวเลขรวม EPA 310 ไมล์เดิม ข้อมูลนี้อ้างอิงจากข้อมูลช่วงเกือบ 500 ครั้งที่เราเรียกเก็บเงินรถของเราเป็น 90 เปอร์เซ็นต์ของความจุหรือสูงกว่า (ดูกราฟด้านล่าง) 

เราไม่แปลกใจ เลยที่เราทำ ได้แย่กว่าค่าเฉลี่ย เนื่องจากการชาร์จ อย่างรวดเร็วที่ Superchargers ของ Tesla นั้นไม่ดีต่อ การยืดอายุแบตเตอรี่ ให้สูงสุดและเราได้รับพลังงานไปเต็ม ๆ หนึ่งในสามของรถของเรา การชาร์จไฟมากเกิน ไปมี ค่าใช้จ่าย พลังงานมากกว่า การชาร์จที่บ้านประมาณสองเท่าต่อกิโลวัตต์ – ชั่วโมง

การเสื่อมสภาพ ของแบตเตอรี่ ในตอนนี้เท่ากับ การลดลงประมาณ 2.9 เปอร์เซ็นต์ ในความจุของแพ็คทุกๆ 10,000 ไมล์ซึ่งหาก ยังคงอยู่ ในอัตรานี้จะทำให้ เรามีความจุ 65 เปอร์เซ็นต์ ที่ 120,000 ไมล์ ซึ่งอยู่ภายใต้ การเก็บรักษาความจุ 70 เปอร์เซ็นต์ ที่ระบุไว้ ในการรับประกัน แบตเตอรี่ 8 ปี / 120,000 ไมล์ของ Tesla สำหรับรุ่น 3 Long Range อย่างไรก็ตาม Tesla ระบุชัดเจนว่า ในกรณีของ การอ้างสิทธิ์การรับประกันรถยนต์ ไม่จำเป็นต้องได้รับแบตเตอรี่ใหม่ แต่อย่างน้อยก็เป็น ไปตามเกณฑ์ขั้นต่ำ 70 เปอร์เซ็นต์

เราจะคอยดู แนวโน้มการเสื่อมสภาพ ของแบตเตอรี่ต่อไปและ แจ้งให้คุณทราบว่า แพ็คของเรา ไปสิ้นสุดที่จุด ใดเมื่อสิ้นสุดการ ทดสอบ 40,000 ไมล์เนื้อหานี้นำเข้าจาก {embed-name} คุณอาจพบ เนื้อหาเดียวกันในรูปแบบอื่น หรือหาข้อมูล เพิ่มเติมได้ ที่เว็บไซต์ของ พวกเขา

Is it acceptable that an EV’s battery pack can lose as much as 30 percent of its energy over 100,000 miles?

The post Tesla Model 3 แบตเตอรี่เสื่อมไป 7 %ใน 24,000 ไมล์ appeared first on MG-TREE Online.