โตโยต้า กำลังซื้อแผนกรถยนต์อิสระของ Lyft ในราคา 550 ล้านดอลลาร์
Lyft เป็น บริษัท ล่าสุดที่ละทิ้งการพัฒนา AV ที่มีราคาแพง แต่สนใจ โตโยต้า
Lyft กำลังขายแผนกยานยนต์ อิสระให้กับ บริษัท ในเครือของ โตโยต้า ซึ่งเป็นกลุ่มของ การเข้าซื้อกิจการล่าสุด ที่ทำให้โลกของรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมี ขนาดเล็กลงเรื่อย ๆ
Woven Planet Holdings ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Toyota จะเข้าซื้อกิจการแผนกขับเคลื่อนด้วยตนเองระดับ 5 ของ Lyft ด้วยเงินสด 550 ล้านดอลลาร์ – 200 ล้านดอลลาร์ ได้รับผลกำไรในที่สุด
ข้อตกลงดังกล่าวซึ่งคาดว่าจะปิด ในไตรมาสที่สามของปี 2564 ทำให้การเดินทางสี่ปี ของ Lyft สิ้นสุดลง ในการพัฒนาและปรับใช้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง บริษัท ติดตาม Uber คู่แข่งในการโหลดแผนกยานยนต์อิสระที่มีราคาแพงเพื่อหยุด การสูญเสียเงินจำนวนมาก เมื่อปีที่แล้ว Uber ขายโครงการ AV ให้กับ Aurora ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพ ที่ก่อตั้งโดยอดีต หัวหน้าโครงการขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Google
แน่นอนว่า Lyft ไม่ได้ประสบกับโศกนาฏกรรม ในการดูแลรถยนต์ ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่ง ฆ่าคนเดินเท้า เหมือนที่ Uber ทำในปี 2018 แต่โครงการของ Lyft นั้นมี ขนาดเล็ก
แต่ได้ผล ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงการนำร่องในลาสเวกัสที่มี Aptiv ใช้รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมคนขับที่ปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถแท็กซี่หลายหมื่นเที่ยว โครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการดูแลโดย Motional ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมทุนของ Aptiv กับ Hyundai และ Lyft มีส่วนเกี่ยวข้อง
Lyft เปิดตัวแผนกระดับ 5 ในปี 2560โดยอ้างอย่างชัดเจนว่า ภายในปี 2564 การขี่“ ส่วนใหญ่” จะเกิดขึ้น ในยานพาหนะ ที่เป็นอิสระ บริษัท ได้ว่าจ้างวิศวกรหลายร้อยคน เพื่อเป็นพนักงาน ประจำโรงงาน ขนาด 50,000 ตารางฟุตใน Palo Alto รัฐแคลิฟอร์เนีย อีกหนึ่งปีต่อ มา Lyft ได้ เข้าซื้อกิจการ Blue Vision Labs ซึ่งเป็น บริษัท สตาร์ทอัพในสหราชอาณาจักร ในราคา 72 ล้านดอลลาร์ ด้วยความหวัง ที่จะเร่งความพยายาม
แต่การคาดการณ์ ว่าการ ขี่ส่วนใหญ่ ของ Lyft จะเกิดขึ้นใน AV ไม่เคยเกิดขึ้น ในความเป็นจริงแม้ จะประสบความสำเร็จ ทางเทคนิคบางอย่าง แต่ยานยนต์ ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ก็ยังคงห่างไกล จากการนำ ไปใช้เป็นจำนวน มาก AV ส่วนใหญ่บนท้องถนนในปัจจุบันยังคงเป็นรถทดสอบโดยผู้เล่นรายใหญ่ส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะผูกมัดกับไทม์ไลน์เพื่อการค้า
ในขณะเดียวกัน โตโยต้า ได้ควบคุมรถยนต์ที่ ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดย ส่วนใหญ่แล้วให้เงียบ บริษัท ญี่ปุ่นซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ รายใหญ่ที่สุดในโลก ได้เปิดเผย ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับรถทดสอบ และ ประเภทของ เซ็นเซอร์ ที่ใช้ แต่เรา ได้เห็นรถยนต์ที่ ใช้งานได้น้อยมาก โตโยต้ากำลังวาง แผนที่จะให้บริการ นักบินแบบ จำกัด ที่นั่งในตัวเมือง โตเกียว ในช่วงโอลิมปิกฤดูร้อน ปี 2020 แต่เกิดความล่าช้าเนื่อง จากการระบาด ของโควิด -19 ผู้ผลิตรถยนต์ เพิ่งลงทุน 400 ล้านดอลลาร์ใน Pony.ai ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพ ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ซึ่งตั้งอยู่ ในสหรัฐอเมริกาและจีน
โตโยต้า ได้พัฒนาซอฟต์แวร์ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่เรียกว่า “คนขับรถ” ซึ่งเป็นชื่อรหัสสำหรับโครงการขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Google ภายใต้ Chris Urmson ซึ่งปัจจุบันเป็นซีอีโอของ Aurora โตโยต้ามีผลิตภัณฑ์ที่สองชื่อว่า“ Guardian” ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงคล้ายกับ Autopilot ของ Tesla วันนี้ไม่มีการนำ เสนอในรถ โปรดักชั่นใด ๆ
สถาบันวิจัย โตโยต้า ซึ่งเป็นแผนกที่ ตั้งอยู่ใน ซิลิคอนวัลเลย์ ของ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำ การทดสอบ ที่ทะเลสาบออตตาวารัฐมิชิแกนซึ่งเป็นสถานที่ปิดหลักสูตรเป็นเวลาหลายปี ในปี 2561 โตโยต้าตกลงที่จะลงทุน 500 ล้านดอลลาร์ในโครงการขับเคลื่อนด้วยตนเองร่วมกับ Uberแต่ตอนนี้การลงทุนดังกล่าวกลายเป็นเรื่องที่น่าสงสัยเนื่องจาก Aurora เป็นเจ้าของส่วนที่เหลือของแผนก AV ของ Uber
เมื่อปีที่ แล้วโตโยต้า ได้ทำลาย พื้นที่“ Woven City” ซึ่งเป็นพื้นที่ 175 เอเคอร์ ของ โรงงานผลิตรถยนต์ ในญี่ปุ่น ในอดีต ผู้ผลิตรถยนต์ หวังที่ จะเปลี่ยนให้เป็น“ เมืองต้นแบบแห่งอนาคต” ซึ่งสามารถทดสอบยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองการออกแบบถนนที่เป็นนวัตกรรมใหม่เทคโนโลยีบ้านอัจฉริยะหุ่นยนต์และผลิตภัณฑ์เพื่อการเคลื่อนไหวใหม่ ๆ กับประชากรที่อาศัยอยู่ที่นั่นแบบเต็มเวลา
กล้องดิจิตอลรุ่นล่าสุดของ Hasselblad รุ่น 907X 50C เป็นกล่องโลหะขนาด 740 กรัมที่สามารถใช้เป็นกล้องดิจิทัลขนาดกลางแบบสแตนด์อโลนหรือเป็นด้านหลังดิจิทัลสำหรับกล้อง Hasselblad V System ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1957 เป็นต้นไป ที่ 6,400 เหรียญเป็นรูปแบบดิจิทัลขนาดกลางที่เล็กที่สุดที่ Hasselblad เคยทำมา แต่รูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์ต้องใช้เวลาและความอดทนในการทำความคุ้นเคย
